marţi, 30 noiembrie 1999
Producătorii de cablaje auto încep să-şi reloce capacităţile de producţie către ţări situate la est de România, în special în Ucraina, din cauza costurilor în creştere cu forţa de munca, reflectate, într-o mare măsură, în preţul final al produselor.
Potrivit reprezentanţilor companiilor care activează în industria de profil, în cazul unei migraţii de amploare a producătorilor de cablaje, industria auto n-ar avea foarte mult de suferit, aceasta pentru că realizarea de cablaje implică o valoare adăugată foarte mică, au declarat pentru Business Standard surse din piaţa auto.
Una dintre firmele care vor să-şi reloce fabricile în Ucraina este producătorul german Kromberg&Schubert, care produce la Timişoara cablaje auto pentru Volkswagen şi BMW, cu aproximativ 2.200 de angajaţi, a declarat vicepreşedintele Consiliului Judeţean Timiş, Marius Popovici.
Leoni Wiring Systems, companie care deţine deja o unitate de producţie la Bistriţa, construieşte, de asemenea, o fabrică în Ucraina, în vederea unei posibile relocări a unei părţi a producţiei din România.
Principalii producători de cablaje de pe piaţa românească sunt Sumitomo Electric Wiring Sistem (SEWS), la Deva şi Orastie, Nexans, cu trei fabrici în judeţul Arad, Leoni Wiring Systems, la Bistriţa, Lisa Draexlmaier Autopart România, la Piteşti.
Industria românească auto, care cumulează rezultatele celor doi constructori locali şi afacerile derulate de producătorii de componente, a consemnat anul trecut o cifră de afaceri de 7,2 miliarde euro, în creştere cu 28% faţă de nivelul de 5,6 miliarde euro, raportat în 2006.