marţi, 30 noiembrie 1999
Update! Mercedes-Benz a dezvăluit complet noul său model super-sportiv SLS AMG ce-şi va celebra debutul mondial la Salonul de la Frankfurt. Având un motor de 571 CP, noul Mercedes SLS AMG va fi lansat în 2010 la un preţ începând de la 149.000 Euro. Noul "Gullwing", Mercedes SLS AMG , este noul supercar al producătorului german, după ce SLR McLaren a fost scos din producţie anul acesta iar colaborarea dintre cei doi constructori s-a întrerupt. McLaren şi-a făcut propria companie de automobile, lansând ieri şi primul său model denumit McLaren MP42-12C, iar Mercedes-Benz a apelat la AMG, devizia sa de motorsport şi a creat SLS AMG. Având un motor AMG de 6,3 litri V8, ce dezvoltă 571 CP şi 650 Nm, noul Mercedes-Benz SLS AMG accelerează de la 0-100 km/h în 3,8 secunde, iar viteza maximă este de 317 km/h (limitată electronic). Consumul de carburant mediu este de 13,2 litri/100 km. Transmisia este asigurată de o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj, construită din fibră de carbon, ce livrează puterea motorului către roţile din spate - sistem similar celui folosit în cursele DTM C-Class. Noul Mercedes-Benz SLS AMG, după ce va fi prezentat în premieră mondială la Salonul Auto de la Frankfurt (15-27 septembrie 2009), va fi lansat pe piaţă în primăvara anului 2010, la un preţ de pornire de 149.000 Euro (valabil în Germania, fără TVA 19%). Constructorul german a anunţat de asemenea că noul SLS AMG va avea şi o versiune electrică, cu performanţe similare acestuia cu motor pe benzină. Design: purist, distinct şi pasional Stilizarea distinctă a noului Mercedes-Benz SLS AMG cucereşte cu calităţile sale sportive pasionale şi reinterpretează linii care îţi taie respiraţia ale Mercedes-Benz 300 SL - una dintre reprezentantele de seamă ale mărcii Mercedes-Benz. Cu designul său purist, noul SLS AMG reflectă filosofia ingineriei contemporane a autoturismelor sport: capota, care măsoară puţin sub doi metri, habitaclul poziţionat mult în spate şi spatele scurt, cu profil aerodinamic expandabil sunt o reamintire la fel de puternică a dinamismului deosebit, ca şi ampatamentul lung, ecartamentul generos şi roţile mari. Consolele scurte se potrivesc cu proporţiile, aşa cum o face şi conceptul automobilului sport cu motorul său poziţionat central cât mai jos şi transmisia în configuraţie transaxială cu dublu ambreiaj. Un accent neîndoielnic de stil este adus prin intermediul uşilor gullwing care împrumută autoturismului SLS AMG şarmul său incomparabil - făcând o declaraţie unică în acest segment de autovehicule. Uşile gullwing nu sunt singure în reaprinderea amintirilor despre Mercedes-Benz 300 SL; grila lată, distinctă, a radiatorului cu steaua mare Mercedes precum şi lamelele stilizate în formă de aripă amintesc de începuturile legendei autoturismului sport. Capătul frontal tri-dimensional, sculptat, cu bara frontală joasă, adusă către spate şi mult în laterale oferă 'Gullwing-ului' poziţia sa impunătoare pe şosea. Şase orificii mari pentru intrarea aerului de răcire şi farurile dispuse vertical, aşezate spre exterior, cu ambianţa lor interioară ispititoare furnizează o aură dominantă: farurile centrale bi-xenon pentru fază scurtǎ, cu secţiunea de aripă metalică, sunt încadrate în partea de sus de două lămpi indicatoare LED şi, în partea de jos, de faruri cu LED pentru conducerea pe timpul zilei. Influenţe din construcţia de aeronave Referirile la construcţia de aeronave apar prin intermediul stelei proeminente Mercedes, a cărei secţiune tubulară este o reminiscenţă a admisiei de aer la un motor turboreactor, atunci când este privit din lateral, precum şi al capotei lungi: pe măsură ce ochiul se apropie, observatorul devine mai conştient de curburi. Designul celor patru aripi cu finisajul lor Silver Shadow, care ornează cele două grile de ieşire a aerului de la capătul capotei creează aceeaşi impresie vizuală. Aceste linii în stil de aeronavă accelerează vizual aerul care trece - şi fac ca noul Mercedes-Benz SLS AMG să apară extrem de dinamic, chiar şi în staţionare. Aripile de pe capotă sunt preluate pe flancurile autovehiculului: cunoscătorul mai descoperă aici o caracteristică de stilizare proprie 300 SL. Scrisul "6,3" plasat între aripi face o referire clară la motorul V8 aspirat natural, cu deplasament mare. Grila de ventilare laterală se alimentează printr-o linie caracteristică stilistic proeminentă, care, împreună cu flancurile convexe şi tratamentul însufleţitor al suprafeţei, combină estetica cu puterea. Compartimentul compact pentru pasageri se dovedeşte la fel de ispititor precum este de sigur. Cu linia sa mediană ridicată, ferestre laterale joase şi parbriz în unghi ascuţit, apare ca un fel de vizor. Stâlpul-B înclinat spre faţă, cu trecerea sa stilizată spre parbrizul din spate reflectă dinamism pur. Vedere laterală dominată de muşchi şi umăr Privit din lateral, ochiul este atras de umărul proeminent al noului Mercedes-Benz SLS AMG, care se întinde ca un muşchi, din faţă spre spate. Roţile distinctive din aliaj uşor, de 19-inch (faţă) şi 20-inch (spate) umplu arcele roţilor, care ies în relief, faţă de peretele lateral. Cele trei variante diferite ale roţilor furnizează, toate, o privire scurtă asupra frânelor compozite mari, de o înalta performanţă. Privit de sus, o linie proeminentă, neîntreruptă, merge de la muşchi spre spate. Această caracteristică de stilizare este preluată şi pe capotă, unde ochiul urmăreşte un contur distinctiv care merge peste acoperiş, între uşile gullwing, chiar prin cel de-al treilea stop de frână. Vedere din spate ce accentuează lăţimea Privit din spate, Mercedes-Benz SLS AMG reflectă de asemenea, dinamism şi putere: capota portbagajului cu pantă lină, accentuează impresia de lăţime, impresie întărită de umărul proeminent al vehiculului şi de luminile de poziţie netede: echipat cu tehnologie LED, unităţile de iluminat structurate orizontal oferă o privire sclipitoare. Elementele LED de iluminat, în formă de aripă, asigură un design de noapte distinctiv, captivant. Farurile de ceaţă/luminile de marşarier cu LED de tip formula-1 sunt aşezate jos, în centru. Similar, inspirate de cursele auto, sunt inserţia neagră a difuzorului şi cele două ţevi de eşapament cromate ale sistemului sport de evacuare. Bara spate furnizează o privire neîngrădită asupra roţilor late din spate, oferind 'Gullwing-ului' poziţia sa sigură pe şosea. Spoilerul integrat în capota spate este automat desfăşurat de la o viteză de 120 km/h, pentru a asigura stabilitate optimă la viteze mari. Noi culori: "AMG ALU-BEAM argintiu" şi două finisaje mate Paletele de culori pentru SLS includ nouă vopseluri exclusive. Accentul vine în forma vopselei unice "AMGALU-BEAM argintiu": procesul nou, unic, face vopseaua să lucească precum metalul lichid. Vopseaua acoperă panourile caroseriei ca o piele metalică, accentuează sclipirea liniilor de design ale 'Gullwing-ului' Mercedes-Benz SLS AMG, mai puternic decât orice vopsire anterioară şi le face chiar mai vii, prin intermediul reflecţiilor de luminii. Acest efect este posibil datorită pigmenţilor mici care măsoară între 30 şi 50 nanometri. Cele două finisări mate "designo magno allanite gri" şi "AMG magno sylvanite gri" atrag privirea la fel de mult: cu suprafaţa lor mătăsoasă mată, întăresc aspectul sportiv al autoturismului cu două locuri, prin conturarea specifică a liniilor de pliere. Interior cu aluzii la construcţia de aeronave şi la caracterul practic al sporturilor cu motor Trebuie doar să deschizi uşile gullwing ale Mercedes-Benz SLS AMG şi să te aşezi în tihnă pe locurile sport pentru a cunoaşte un nivel total nou al interiorului. Proiectanţii Mercedes-Benz s-au inspirat din construcţia de aeronave atunci când au stilizat interiorul - care aduce imediat în minte carlinga unei aeronave. Atributul caracteristic de stilizare este bordul, a cărei formă puternică şi dramatică de aripi dă impresia de lăţime. O notă deosebită o dau gurile de ventilaţie galvanizate integrate în bord, cu duzele lor reglabile, în formă de cruce şi finisajul Silver Shadow - forma lor aminteşte de motoarele unui avion turboreactor. Tabloul de bord cu indicatoare LED pentru schimbarea treptelor şi cu două instrumente iluminate alb adaugă o nuanţă de sportivitate cu finisajul metalic Silver Shadow. Cadranele argintii au ace roşii şi un vitezometru de până la 360 km/h. Ca o caracteristică centrală a cabinei, sistemul multimedia COMAND APS cu ecranul de 7-inch este integrat între cele două guri centrale de aerisire. Consola centrală alungită, din metal mat, continuă tema carlingii de aeronavă. Este gazda unităţii de comandă AMG, care este înclinată spre conducătorul auto al modelului Mercedes-Benz SLS AMG şi care îi permite acestuia să aleagă proprile setări ale vehiculului. Schimbătorul de viteze E-SELECT, a cărui stilizare aminteşte de maneta de control a unui avion, controlează transmisia sport cu 7 trepte de viteză AMG SPEED SHIFT DCT. Toate comenzile sunt confecţionate din metal solid, cu o suprafaţă Silver Shadow lucioasă. Panourile interioare concave ale uşilor gullwing, linia mediană ridicată şi pragurile laterale puternice completează impresia de carlingă, în timp ce transmit un sentiment de ergonomie sport pentru autoturisme. Materialele fine, precum pielea nappa, metalul solid şi (opţional) ornamentele originale cu fibră de carbon subliniază natura pronunţată de "construit la comandă" a interiorului SLS, şi acordă atenţie sporită detaliilor. Sunt disponibile cinci culori diferite de piele designo pentru a satisface preferinţele individuale: negru, roşu clasic, nisip, porţelan şi bej. Uşi gullwing cu deschidere largă pentru facilitarea accesului În ciuda poziţiei joase de şedere, de numai 369 milimetri din moda tipică a automobilelor sport, uşile gullwing cu deschidere largă înlesnesc accesul şi ieşirea din autovehicul. În etapa de proiectare a noului Mercedes-Benz SLS AMG, mare atenţie s-a acordat unghiului de deschidere cel mai larg posibil - 70 grade. La fel de important, distanţa dintre uşile deschise şi suprafaţa şoselei măsoară un generos 1,50 metri, în timp ce distanţa dintre uşile deschise şi marginea superioară a pragului lateral măsoară nu mai puţin de 1,08 metri. Înălţimea intrării, adică distanţa dintre suprafaţa şoselei şi marginea superioară a pragului este o distanţă foarte mică, de 45 centimetri. Ca un alt criteriu important pentru accesul şi ieşirea demnă, două amortizoare cu gaz sub presiune , poziţionate alături de balamalele uşilor, necesită numai o presiune mică la închiderea şi deschiderea uşilor - chiar şi la temperaturi ambientale foarte scăzute. Uşile gullwing necesită un spaţiu mai mic de deschidere decât uşile automobilelor coupé convenţionale, şi pot fi deschise complet într-un garaj normal. Uşa se deschide din interior cu un mâner cu finisaj în Silver Shadow. Secţiunea de prindere a suportului de braţ modelată în panoul interior al uşii asigură închiderea fără probleme a uşilor. Butoanele de operare pentru geamurile electrice, sistemul de închidere centralizată şi de reglare a oglinzilor exterioare sunt, de asemenea, situate în panourile interioare ale uşilor pentru un acces mai uşor. Sentimentul de spaţiu confortabil se datorează în mare măsură spaţiului generos la nivelul umerilor, de 1483 milimetri, şi spaţiului la nivelul coatelor, de nu mai puţin de 1606 milimetri. În conjuncţie cu spaţiul maxim la nivelul capului de 990 milimetri şi spaţiul efectiv pentru picioarele conducătorului auto, de 1058 milimetri, rezultatul este o poziţie aşezată joasă, dar extrem de relaxată. În acelaşi timp, unghiul voit ascuţit al parbrizului asigură o bună vizibilitate în toate direcţiile pentru pasageri. Scaune sport cu spătare din magneziu Spătarul scaunului sport este confecţionat din magneziu, un material de tehnologie înaltă, care combină greutatea mică cu durabilitatea mare. Acest fapt conduce la avantaje semnificative în ceea ce priveşte distribuţia greutăţii şi un centru de greutate jos. Caracteristică a scaunului sport este aşa-numita pernă de scaun cu două zone. Pernele laterale proeminente, cu umplutură de spumă tare, furnizează sprijin lateral optim, în timp ce zonele interioare ale pernei scaunului şi spătarului sunt mai moi, pentru un nivel mai ridicat de confort în călătoriile lungi. În conjuncţie cu pachetul Memorie (opţional), poziţia faţă-şi-spate, înălţimea scaunului, unghiul spătarului, unghiul pernei scaunului şi consola volanului sunt reglabile electric; de asemenea, pot fi memorate trei setări individuale. Suporturi pentru zona lombară, cu patru direcţii, protejează eficient zona inferioară a coloanei vertebrale, în timp ce pernele laterale reglabile din spătar îmbunătăţesc în mod eficient sprijinul lateral în curbele rapide. Încălzirea scaunului, în trei trepte, şi recunoaşterea ocupării scaunului/scaunului de copil în scaunul pasagerului sunt, de asemenea, echipament standard. Scaunele sport cu tetiere integrate şi modelul sport transversal sunt tapiţate în piele designo - iar scaunele în două nuanţe sunt, de asemenea, disponibile în roşu clasic, nisip şi porţelan. Dacă bejul este ales ca şi culoare de interior, scaunele sport sunt tapiţate în piele naturală, cu piele de calitate ridicată pe panourile centrale ale scaunelor. În funcţie de combinaţia de culori, modelele fluorescente sau negre conferă un aspect sport. Volanul Performance din piele, în design cu trei spiţe, are o coroană de 365 milimetri, cu secţiunea inferioară aplatizată, padele pentru schimbarea treptelor şi inserţie metalică, care subliniază aspectul autentic de construit la comandă şi care asigură cel mai bun control posibil al vehiculului. Gazdă a spaţiului de bagaje Interiorul modelului Mercedes-Benz SLS AMG impresionează, de asemenea, cu spaţiul practic pentru bagaje, un element tipic pentru un Mercedes. Torpedoul de 3,7 - litri cu o secţiune pentru ochelari, este integrat în bord, pe partea pasagerului. În dreapta schimbătorului de viteze E-SELECT există un mic spaţiu de depozitare cu o priză de 12 V, sau o scrumieră cu brichetă. Suportul de braţ din spatele consolei centrale nu serveşte numai pentru operarea Controlerului COMAND: la atingerea unui buton, suportul de braţ poate fi deplasat în două etape pentru a evidenţia compartimentul de depozitare de dedesubt. Acesta are două dispozitive pentru susţinerea băuturilor şi suportul telefonului (opţional), şi un dispozitiv pentru cheia de contact în secţiunea din spate. Alte articole pot fi depozitate pe peretele din spate, dintre scaune, şi în plasa din zona picioarelor pasagerului. Două cârlige fixe pentru haine sunt ataşate de spătarele scaunelor, în timp ce cele din tapiţeria plafonului coboară şi sunt izolate cu silicon. Butonul pentru deblocarea capotei portbagajului este situat sub întrerupătorul pentru lumini. Alternativ, portbagajul poate fi deschis folosind cheia de contact. Compartimentul pentru bagaje poate cuprinde până la 176 litri. Un set de genţi de voiaj făcut pe măsură este disponibil ca opţiune, ceea ce permite ca spaţiul portbagajului să fie folosit pe deplin avantajos. Privire de ansamblu asupra cuprinzătoarei echipări standard pentru SLS (selecţie): • COMAND APS • Covoraşe podea cu logo-ul AMG • Accesorii de interior în piele designo • Sistem de avertizare anti-furt • Frână parcare electrică • Asistenţă faruri • Funcţie start KEYLESS-GO (pornire fără cheie) • PARKTRONIC • Senzor de ploaie • Cameră pentru mersul cu spatele • Scaune sport încălzite • Pedale sport din oţel inox periat cu butoane din cauciuc • Pilot automat cu SPEEDTRONIC • THERMOTRONIC Accesoriile opţionale includ următoarele: • Magazie de DVD-uri cu 6 discuri • Sistem sunet surround Bang & Olufsen BeoSound AMG • Sistem de alarmă anti-furt cu protecţie la tractare şi monitorizare internă • Accesorii interior în piele cu o singură nuanţă designo Exclusive • Accesorii interior în piele cu două nuanţe designo Exclusive • Accesorii interior în piele bej naturală/piele ţesută designo Exclusive • Vopsea "AMGALU-BEAMargintiu" • Vopsea "AMGmagno sylvanite gri" • Vopsea "designo magno allanite gri" • Interfaţă media • Pachet memorie cu reglare electricǎa scaunului şi a volanului • Volan sport Performance în Alcantara®/piele AMG Performance Studio satisface chiar si cerinţele celui mai pretenţios client: • Oglinzi exterioare din fibră de carbon • Capotă motor din fibră de carbon • Ornamente din fibră de carbon (compartiment depozitare faţă şi compartiment depozitare spate, incl. capac, zona din jurul unităţii de comandă AMG, zona din jurul consolei centrale, benzi ornamentale pentru consola centrală şi suporturi de braţ ale uşilor • Pachet interior carbon (ornamente din fibră de carbon, ornamente pe spătarul scaunului şi în lateral, praguri uşi) • Suspensie performantă cu setare mai rigidă, pentru dinamică laterală optimizată • Jante forjate cu 10 spiţe • Scaune sport Cadru spaţial din aluminiu pentru caroserie cu greutate redusă şi putere remarcabilă SLS sparge tiparele atunci când vine vorba de conceptul caroseriei: pentru prima dată, Mercedes-Benz şi AMG prezintă un automobil cu şasiu şi caroserie din aluminiu. În comparaţie cu design-ul tradiţional din oţel, acest concept duce la o micşorare semnificativă a greutăţii, lucru ilustrat foarte clar de greutatea proprie conform DIN(„Institutul German de Standardizare”) de 1620 de kilograme. Caroseria nou concepută include un schelet din aluminiu. Acest proiect unic combină caroseria cu greutate redusa cu o rezistenţă remarcabilă - astfel oferind o dinamică superioară. Profilurile uşoare din aluminiu leagă punctele solicitate de o structură rigidă. Secţiunile mari, mai joase decât în mod normal, ale acestor profilurile din aluminiu asigură o rezistenţă mărită la solicitări, oferind astfel transmiterea directă a forţelor de antrenare, frânare şi suspensie. Structura împiedică apariţia unei flexibilităţi nedorite; vehiculul răspunde rigid, direct, aproape fără torsionări. 45 de procente din scheletul inteligent din aluminiu, cu greutate optimizată, sunt realizate din profilurile de aluminiu, 31 de procente din tablă de aluminiu, 20 de procente din aluminiu turnat sub presiune şi 4 procente din oţel. Pentru a obţine o siguranţă maximă a ocupanţilor se foloseşte oţel extrem de rezistent, format la cald, pentru stâlpii A. Caroseria cântăreşte 241 de kilograme – un reper absolut pentru segmentul de maşini sport de calitate superioară, raportat la puterea maximă de 420 kW/571 CP. Centru de greutate coborât şi lonjeroane transversale de rigidizare pentru o dinamică excelentă Întregul concept al vehiculului a fost proiectat pentru a obţine un centru de greutate cât se poate de coborât. Acest lucru se aplică atât la prinderea transmisiei şi punţilor, cât şi la aranjarea structurii semnificative, din punct de vedere al rigidităţii, a caroseriei, care a fost realizată cât de jos s-a putut. Ca exemple, includem conexiunile rigide la încovoiere şi cuplu dintre partea din faţă şi cea din spate şi celula de siguranţă a pasagerilor, care au fost realizate în totalitate folosind ranforsări, care sunt cât se poate de joase. Acest lucru duce nu numai la un centru de greutate coborât, ci şi la o ranforsare armonioasă, deci eficientă, a structurii vehiculului. O altă caracteristică remarcabilă a designului uşor al construcţiei o reprezintă lonjeroanele transversale de rigidizare de la punţile faţă şi spate, care sunt integrate în structura caroseriei. Aceste segmente leagă componentele laterale, acolo unde cele mai mari forţe acţionează asupra caroseriei la virarea dinamică. Avantajele acestei soluţii sofisticate includ o rigiditate transversală fără rival şi absenţa unor elemente suplimentare grele de rigidizare sau suport. Siguranţa pasivă de cea mai mare valoare Bineînţeles, structura de aluminiu întruneşte toate cerinţele în termeni de siguranţă pasivă şi calitate a mărcii Mercedes-Benz, care conferă unei maşini sport garanţia Mercedes. Cea mai bună siguranţă pasivă posibilă a ocupanţilor este asigurată de centurile standard cu prindere în trei puncte, întinzătoarele de centuri, limitatoarele de forţă din centuri şi opt airbag-uri: două airbag-uri adaptabile şi un airbag pentru genunchi, disponibile pentru şofer şi pasagerul din dreapta. De asemenea, sunt disponibile şi două airbag-uri laterale integrate în scaune şi două airbag-uri cortină separate, care se deschid de la linia mediană a uşii. Motorul V8 AMG de 6,3 litri, care dezvoltă o putere de 420 kW/571 CP Un motor puternic cu opt cilindri, produs de Mercedes-AMG reprezintă inima noului SLS. Motorul de 6,3 litri V8 dezvoltă o putere de 420 kW/571 CP la 6800 rpm, transformând SLS AMG într-una din cele mai puternice maşini sport din segmentul ei. Raportul putere-greutate de 2,84 kg/CP se datorează greutăţii mici a vehiculului. Motorul aspirat livrează un cuplu maxim de 650 Nm la 4750 rpm. „Gullwing” ajunge de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, atingând o viteză maximă limitată electronic la 317 km/h (toate cifrele sunt aproximative). Având denumirea de M 159, motorul V8 cu turaţie mare, având capacitatea cilindrică de 6208 centimetri cubi, a fost reproiectat în detaliu raportat la motorul M 156 din segmentul de primă generaţie şi poate concura cu toate mărcile de motoare puternice de curse. Măsurile principale de creştere a puterii includ sistemul de admisie absolut nou, regândirea trenului de supape şi a arborilor cu came, utilizarea evacuărilor tubulare din oţel optimizate pentru curgere şi optimizarea sistemului de evacuare. Acestea duc la o încărcare mai bună a cilindrilor, ceea ce se traduce printr-o creştere a puterii de aproape nouă procente. Motorul cu opt cilindri răspunde rapid la apăsarea acceleraţiei, demonstrând o flexibilitate mai pronunţată la turare pe toată gama de turaţii. Trecerea la o lubrifiere cu o baie de ulei uscată se traduce printr-o poziţie mai joasă a motorului pe vehicul. Şi coborârea centrul de greutate al vehiculului facilitează o acceleraţie laterală mai mare şi o dinamică antrenantă. Sinteza perfectă dintre caroseria cu greutate redusă şi rezistenţă Folosirea componentelor extrem de rezistente compensează sarcinile mari ale motorului datorate puterii mai mari. Pistoanele forjate, un lagărele paliere ranforsate, structură optimizată a carterului motorului, împreună cu o lubrifiere îmbunătăţită, datorată unei pompe de ulei extrem de performante, făcută la comandă, asigură o rezistenţă optimă în timp. În ciuda acestor sarcini mari, greutatea motorului pentru M 159 a fost redusă şi mai mult. Pistoanele forjate ca mase oscilante joacă un rol extrem de important în această privinţă, rezultând o greutate proprie de 205 kilograme, având un raport putere-greutate de 0,36 kg/CP - o cifră de ne-egalat în comparaţie cu cel atins de concurenţă. Tehnologia sofisticată a convertorului catalitic asigură atingerea standardelor actuale şi viitoare de emisii, cum ar fi EU 5, LEV 2 şi ULEV. O soluţie pentru satisfacerea cerinţelor exigente în ceea ce priveşte consumul de carburant În ciuda caracterului său ferm de maşină sport, sunt întrunite cerinţele exigente cu privire la consumul de carburant. Mercedes-Benz SLS AMG consumă 13,2 litri la 100 de kilometri (consum mixt, cifră aproximativă), plasându-se deasupra concurenţei. Măsurile de sporire a eficienţei includ procedeul exclusiv AMG de optimizare a frecării prin pulverizarea unui strat pe pereţii cilindrului, precum şi alimentarea cu ulei funcţie de necesităţi şi un sistem inteligent de management al generatorului: în timpul fazelor de frână de motor şi frânare, energia cinetică este folosită pentru a încărca bateria, şi nu se pierde sub formă de căldură. Această regenerare ajută şoferul nu numai în timpul frânării, ci şi la transformarea energiei de frânare în energie electrică. În schimb, generatorul trece în regimul de funcţionare în gol în timpul accelerării, reducând astfel încărcarea motorului. Transmisie cu dublu ambreiaj şi configurare trans-axială Motorul V8 de 6.3 litri AMG transmite puterea prin intermediul unui arbore ultra-uşor din fibră de carbon către puntea din spate - în mod similar cu sistemul utilizat la maşina de curse Clasa C din DTM. Transmisia cu ambreiaj dublu este montată în spate (principiul trans-axial) şi este conectată la carcasa motorului prin tubul cardanic. Un arbore din fibră de carbon se roteşte, la viteza motorului, în tubul cardanic. Avantajele acestei soluţii sofisticate sunt asociate cu conexiunea rigidă între motor şi transmisie şi, în plus, suportul optim pentru forţele şi torsiunea generate. Transmisia cu ambreiaj dublu permite schimbări rapide de viteză fără a pierde forţa de tracţiune - în mai puţin de 100 milisecunde. Şoferul poate alege dintre cele patru moduri diferite de conducere: "C" (Eficienţa Controlată), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) sau "M" (Manual) împreună cu funcţia RACESTART. În modurile Sport, Sport plus şi Manual funcţia automată de debreiere este activă, toate modurile pot fi selectate în mod convenabil printr-un buton rotativ din unitatea de comandă AMG. Tracţiunea optimă se datorează diferenţialului blocabil care este integrat în carcasa compactă a transmisiei. Amplasarea sofisticată a suspensiei cu punţi cu braţe duble Soluţia aleasă cu un motor amplasat central spre faţă plus o configurare trans-axială asigură o distribuţie a greutăţii faţă/spate ideală de 47 la 53 la sută. Montarea motorului în spatele punţii faţă a creat condiţiile ideale pentru o dinamică de condus excelentă cu direcţie precisă, agilitate de înaltă clasă, inerţie redusă la schimbări direcţionale spontane şi tracţiune remarcabilă. Angajamentul Mercedes-Benz şi AMG de a construi o maşină sport foarte tentantă care să combine performanţele excelente de pe o pistă de curse cu un confort tipic Mercedes pe distanţe lungi a dus la o amplasare ingenioasă a suspensiei. Toate cele patru roţi sunt localizate pe braţe duble cu o fuzetă, o tehnologie care şi-a dovedit utilitatea în cursele auto, chiar şi la Formula 1. Cu o punte cu braţe duble, localizarea roţii şi funcţia suspensie rămân separate, ansamblul amortizor-arc sprijinindu-se pe braţele inferioare. Conceptul cu braţe duble cu unghiul de cădere şi rigiditate mari stabilizează pozitiv roata cu mişcări elastice minime, oferind şoferului o senzaţie optimă de contact cu drumul când conduce la limită. Braţele duble, articulaţiile direcţiei şi fuzetele din faţă şi spate sunt făcute în întregime din aluminiu forjat - reducând substanţial masele nesuspendate, această configuraţie îmbunătăţind notabil, de asemenea, răspunsul suspensiei. Ampatamentul lung de 2680 milimetri nu rezultă doar într-o stabilitate remarcabilă în linie dreaptă dar, de asemenea, duce la schimbări mici ale încărcării pe roată, reducând semnificativ tendinţa vehiculului de a plonja. Lăţimea ecartamentului - faţă 1682, spate 1653 milimetri - asigură schimbări mici ale încărcării roţilor din interior spre exterior la viraje, permiţând cauciucurilor să aibă o aderenţă mai bună. Unghiul de fugă mai mare de 11,5 grade creşte semnificativ unghiul de cădere negativ în viraje şi de asemenea îmbunătăţeşte aderenţa cauciucurilor - aceasta asigură o stabilitate remarcabilă la frânări bruşte în timpul virajelor. Direcţie directă, diferenţial blocabil şi 3 nivele de ESP Caseta de direcţie cu pinion şi cremalieră oferă o senzaţie de direcţie directă cu un raport de transmitere constant de 13.6:1, în armonie cu aşteptările de la o maşină super sport. Servodirecţia oferă asistenţă în funcţie de viteză şi îmbunătăţeşte senzaţia dată şoferului în timp ce viteza creşte, un factor indispensabil pentru condusul în linie dreaptă cu viteze mari. Montarea casetei de direcţie în faţa motorului pe un sub-cadru integral face ca motorul să poată fi aşezat foarte jos. 'Gullwing-ul' vine cu 3 nivele de ESP® ca echipare standard, oferind şoferului acces la trei moduri: "ESPPORNIT", "ESPSPORT" şi "ESPOPRIT" doar prin apăsarea unui buton. Rezultatul este o plăcere mai mare de a conduce fără a compromite deloc siguranţa activă. În modul "ESPOPRIT" de asemenea, apăsarea frânei de serviciu readuce la normal toate funcţiile ESP®. Logica de tracţiune a sistemului de control al derapajelor în accelerare (ASR) este activă în toate cele trei moduri ESP®. Dacă una din roţi începe să se derapeze, presiunea de frânare specifică este aplicată pentru a îmbunătăţii notabil tracţiunea - în mod special în legătură cu diferenţialul multi-disc mecanic cu alunecare limitată ce este dotare standard. Aceasta înseamnă că puterea motorului este transferată către drum într-un mod şi mai eficient când se conduce, mai ales într-un stil dinamic. Frâne ceramice compozite, roţi cu balonaj mic inventiv Sistemul de frânare de înaltă performanţă de la AMG cu discuri de frână compozite pe faţă asigură distanţe de frânare extrem de mici chiar în condiţii de încărcare mare. Nou dezvoltate, frânele compozite ceramice opţionale cu discuri de frână mai mari garantează o şi mai bună performanţă la frânare. Discurile de frână ceramice vor fi de încredere chiar şi atunci când lucrează la temperaturi mai înalte datorită durităţii mai mari, toate combinate cu o reducere impresionantă a greutăţii de aproximativ 40%. Reducerea maselor nesuspendate a optimizat ulterior modul în care 'Gullwing' se manevrează - care aduce beneficii mai ales când se iau curbe strânse pe autostradă. Construcţia uşoară a fost de asemenea o soluţie când a venit vorba de roţi: roţi din aliaj uşor AMG optimizate din punct de vedere al greutăţii - 9.5 x 19 inch (faţă) şi 11.0 x 20 inch (spate) - bazate pe un nou principiu de producţie a redus masele nesuspendate în timp ce a crescut dinamica modulului de conducere şi confortul suspensiilor. Pe lângă echiparea AMG standard - jante de aliaj uşor în 7 spiţe, sunt disponibile opţional jante cu 5 spiţe duble şi jante forjate cu 10 spiţe. Pneuri de 265/35 R 19 (faţă) şi 295/30 R 20 (spate) create exclusiv pentru ca Mercedes-Benz SLS AMG să asigure o performanţă optimă. Un sistem de monitorizare a presiunii din pneuri este montat standard pentru a monitoriza permanent presiunea din cauciucuri la toate cele patru roţi iar acest lucru este arătat pe display.