marţi, 30 noiembrie 1999
Ne-am propus să testăm eficienţa noului model Impreza 2008, iar performanţele sale ne-au întrecut toate aşteptările. Drive-testul făcut de revista noastră a fost efectuat cu modelul Subaru Impreza 2.0R Sport, cu transmisie manuală.
Puternicul sentiment pe care îl ai atunci când o maşină se comportă absolut impecabil, la rularea în orice condiţii de drum poate fi trăit într-o atmosferă de siguranţă completă la bordul noului Subaru Impreza. Facilităţile oferite de sistemul Symmetrical AWD, dezvoltat de Subaru se fac simţite imediat ce ai apăsat pedala de acceleraţie, pentru o clipă te simţi pe pistele Campionatului Mondial de Raliuri, acolo unde Subaru perfecţionează şi dezvoltă automobilele sale pe parcursul celor mai dure teste şi celor mai dificile drumuri, toate acestea pentru a aduce înalta tehnologie testată în condiţii extreme, pe drumurile pe care le parcurgem zilnic.
În urmă cu 35 de ani Subaru a dezvoltat sistemul unic Symmetrical AWD pentru a îndeplini cele mai înalte performanţe. Astăzi, inginerii Subaru analizează informaţiile din fiecare etapă a campionatului Mondial de Raliuri FIA şi aplică rezultatele în dezvoltarea autovehiculelor.
Ne-am propus să testăm eficienţa noului model Impreza 2008, iar sportivitatea performanţelor sale ne-a întrecut toate aşteptările. Drive-testul făcut de revista noastră a fost efectuat cu modelul Subaru Impreza 2.0R Sport, de culoare “Dark Gray Mettalic” cu transmisie manuală, pus la dispoziţie prin amabilitatea dealerului Confort Autotrading din Iaşi.
Modificările din 2008 o fac să arate cu siguranţă mult mai bine decât variantele precedente. Faţă de vechiul model, noua Subaru Impreza 2008 are ampatamentul mărit cu 95 mm ceea ce conferă locurilor din spate un spaţiu mult mai confortabil.
Ajuns în interiorul noului Impreza am putut observa că oferă destul de mult spaţiu pentru o maşină din clasa E. Anul 2008 a adus schimbări şi în lungimea automobilului care este acum mai mica cu 50 mm iar combinaţia cu ampatamentul mărit îi conferă un plus de stabilitate. În slujba creşterii stabilităţii şi inclusiv a echilibrului este şi designul unic al motorului orizontal-opus Subaru Boxer care constă în aşezarea în unghi de 180 de grade a cilindrilor de o parte şi de alta a arborelui cotit. Alte avantaje ale acestui design sunt vibraţiile scăzute, echilibrul rotativ şi posibilitatea de a amplasa motorul cât mai jos în interiorul maşinii pentru a obţine un centru de greutate coborât.
Toate aceste calităţi s-au evidenţiat din plin în timpul drive-testului. După ce observ cu încântare că pornirea şi oprirea maşinii se face prin simpla apăsare a unui buton stop/start, urmează seria de surprize plăcute, virajele se fac cu o înclinare imperceptibilă şi nu am fost surprins de efectul neplăcut de balansare din timpul mersului care mă sâcâia la alte automobile. Ţinutei de drum impecabile i se alătură răspunsul foarte prompt la comenzi de pe parcursul testelor efectuate în oraş, dar pe străzile aglomerate ai senzaţia că motorul de 150 CP se simte ca un leu în cuşcă. După ce discurile de frână au fost puse de câteva ori la încercare de jungla traficului urban ne îndreptăm spre ieşirea din oraş.
Acum vine marea surpriză, când comportamentul maşinii este pus la încercare de viteze mai mari. Aici sportivitatea automobilului se face simţită din plin prin acceleraţia puternică ce te înfige în scaun fără să te aştepţi, imediat ce ai apăsat pedala. Tehnologia de transmisie AWD cu tracţiune integrală permanentă şi Sistemul pentru Controlul Dinamic al Autovehiculului (VDCS) conceput pentru a preveni pierderea tracţiunii şi a stabilităţii în situaţii limită şi care monitorizează sau analizează diferiţi senzori pe parcursul condusului mă ajută să controlez maşina foarte eficient. VDCS-ul detectează dacă apare pericolul pierderii controlului asupra autovehiculului, distribuţia cuplului, puterea furnizată de motor şi frânele fiecărei roţi sunt controlate pentru a se adapta în orice situaţii.
Tracţiunea integrală face ca maşina să stea foarte bine lipită de drum şi în timp ce avansezi cu schimbarea vitezelor începi să observi cum maşina stă din ce în ce mai bine lipită de şosea chiar în timpul curbelor făcute la mare viteză, iar odată cu ridicarea acului de un roşu intens al turometrului senzaţia că maşina muşcă din şosea devine extrem de acută....