marţi, 30 noiembrie 1999
Conceptul creat de Mercedes-Benz, DiesOtto, motorul pe benzină cu tehnologie diesel, s-a concretizat în propulsorul de 1.8 litri ce dezvoltă 238 CP şi 400 Nm, consumul mediu de carburant fiind de doar 6 litri/100 km.
Mercedes-Benz a combinat avantajele oferite de cele două tipuri de motoare clasice, cu combustie internă (performanţele unui motor pe benzină, alături de cuplul ridicat, economia de combustibil şi emisiile poluante scăzute oferite de motorul diesel), şi a creat grupul moto-propulsor DiesOtto. Noul pachet tehnologic, ce previzionează viitorul motoarelor pe benzină, include facilităţi precum injecţie directă de combustibil, supra-alimentare şi compresie variabilă. La baza acestei inovaţii se află însă sistemul de control al auto-aprinderii, un proces de combustie foarte eficient, similar cu cel al motoarelor diesel. Un alt avantaj, în contrast cu alte proiecte tehnologice comparabile, sistemul creat de Mercedes-Benz poate opera cu benzină convenţională, neavând pretenţii la combustibili sintetici, speciali.

Optimizarea combustiei interne a motorului este unul dintre obiectivele pe care Mercedes-Benz şi le-a propus. BLUETEC a creat deja posibilitatea inginerilor producătorului german de a construi motoare diesel mai puternice, dar în acelaşi timp mai economice şi mai puţin poluante. În Statele Unite, această tehnologie este deja disponibilă la modelele Mercedes-Benz Clasa E, încă din 2006, iar în Europa vor ajunge la sfârşitul acestui an. Modelul Mercedes E 300 BLUETEC va fi de departe cel mai „curat” diesel din clasa sa, şi va îndeplini complet standardele de poluare Euro 5 ce vor intra în vigoare din 2009.
„Următorul nostru obiectiv este acum de a face motoarele pe benzină la fel de economice ca şi cele diesel. Toate condiţiile pentru acest lucru sunt oferite de conceptul DiesOtto, ce încorporează avantajele ambelor tipuri de motoare - pe benzină şi diesel”, a spus Prof. Dr. Herbert Kohler, director al Grupului de Cercetare şi Inginerie al Vehiculelor şi al Propulsoarelor la DaimlerChrysler.
Rezultatul acestui „mariaj” este o unitate concept DiesOtto, în patru cilindri cu o capacitate de 1.8 litri. În ciuda acestei reduse capacităţi cilindrice, acest propulsor compact oferă performanţe deosebite. Puterea dezvoltată este de 175 kW/238 CP şi cuplul maxim de 400 Nm. Consumul, în schimb, este de doar 6 (şase!) litri de benzină (!) la 100 km. Iar aceste cifre nu sunt obţinute cu o maşină mică sau din categoria compactă, ci cu un vehicul din Clasa S de la Mercedes-Benz, cu nivelul de confort şi siguranţă tipic acestuia.
Mercedes-Benz DiesOtto - o dezvoltare a motorului cu aprindere prin scânteie
„Alături de succesul mondial al motoarelor diesel actuale,
vehiculele echipate cu motoare pe benzină vor continua să fie atractive pe termen lung pentru mulţi consumatori şi pe multe pieţe. Din acest motiv, ne-am concentrat atenţia pe ambele tipuri de propulsoare - inclusiv pe o opţiune complet hibridă pentru vehiculele cu motoarele diesel şi pe benzină”, a spus Prof. Kohler. Mercedes-Benz lucrează la conceptul DiesOtto cu un entuziasm deosebit. Principalele inovaţii tehnologice sunt:
- micşorarea capacităţii motorul, şi mai puţini cilindri
- supraalimentarea pentru performanţe superioare
- injecţie directă de benzină pentru un consum scăzut de carburant
- auto-aprindere controlată, un proces de combustie similar motoarelor diesel
- control variabil al valvelor
- rată de compresie variabilă ce conduce la o şi mai bună economie de combustibil
- un modul hibrid cu generator de pornire integrat
Noul concept DiesOtto are foarte mult potenţial în dezvoltarea ulterioară a motoarelor cu combustie internă de benzină. Unele soluţii intermediare, precum injecţia directă de combustibil, sunt deja introduse în producţia de serie la Mercedes-Benz, iar altele, vor fi integrate gradual, pe măsură perfecţionării lor.