marţi, 30 noiembrie 1999
Posesorii de autoturisme clasice din Emisfera de Nord aşteaptă cu nerăbdare venirea căldurii pentru că acum îşi pot etala frumoasele bijuterii fără ca acestea să fie afectate de coroziune sau deteriorare.
Următoarele 6 luni vor fi terenul de acţiune pentru expoziţiile de maşini clasice făcute de diferiţi organizatori. Primul dintre evenimentele majore din această categorie este Concorso D’Eleganza Villa d’Estate care se va ţine lângă Lacul Como.
Mai mult de 50 de piese exotice ale diverselor mărci de automobile vor fi expuse la lumina soarelui. Vehicule ca: Pinifarina Dino 206 Competizione de la Ferrari din anul 1967, un 540 K Autobahnkurier de la Mercedes din anul 1938(unul din singurele 2 modele fabricate) şi un Mille Miglia câştigătorul Ferrari 166 MM Touring Berlinetta din anul 1950. Calibrul vehiculelor este extrem de ridicat ceea ce face ca organizarea acestui eveniment odată cu aniversarea de 30 de ani a primului BMW M1 să fie şi mai important.
M1 a fost răspunsul la ameninţarea lui Porsche 935 care domina seria Grupului 5 din anul 1976. O omologare specială cerea ca pe o perioadă de 2 ani autovehiculul să fie construit în 400 de unităţi pentru a se putea califica la concurs. Designerul american Giugiaro este cel care a dăruit forma nemuritoare a modelului M1. Motorul BMW M88 de 3.5 litri dezvolta o un număr uimitor de 277CP care oferea vehiculului o viteză de 257 km/h
Ironia poveştii lui M1 este aceea că regulile de omologare cereau ca cele 400 de modele să fie construite şi vândute publicului înainte ca automobilul să poată concura la categoria Grupului 5, lucru pe care BMW nu a reuşit să îl facă decât în anul 1981. Dar deja la această dată regulile jocului s-au schimbat, iar BMW M1 a fost surclasat de motorizări mai moderne.
Dar cu toate acestea M1 rămâne o emblemă a brandului Bavarez.