marţi, 30 noiembrie 1999
Audi va fi primul constructor din lume care va respecta viitoarele limite de emisii. Modelele de volum vor include şi versiuni „e” în viitor. Strategia integrată reduce consumul de combustibil şi emisiile.
Începând cu mijlocul anului 2008, Audi va introduce cea mai ecologică tehnologie diesel pe modelele sale de serie. Noile motoare TDI, cu sistemul de emisii foarte scăzute, combină performanţele spontane şi puterea superioară a propulsoarelor TDI actuale cu un consum de combustibil excelent şi emisii incomparabil de scăzute. Într-adevăr, acestea se vor clasa sub nivelul celor mai stringente limite de emisii, care vor fi aplicate în Europa în curând. La fel cum întreaga gama Audi a respectat normele Euro 4 şi viitoarele Euro 5 cu ani de zile înainte, marca din Ingolstadt îşi va asuma din nou rolul de pionier al tehnologiilor moderne.
Pentru Audi, celebrul motor TDI este un element de bază al strategiei de tehnologie integrată. „Intenţionăm să consolidăm statutul TDI ca forma de propulsie foarte eficientă. În viitor, vom lansa variantele „e”, care sunt proiectate pentru un consum de combustibil optimizat la modelele de volum – indiferent ca vor fi motoare TDI sau pe benzină, cu tehnologia extraordinară TFSI”, a declarat Rupert Stadler, Preşedinte al Consiliului Managerial AUDI AG.
Eficienţa maximă este reţeta succesului
„Audi este un deschizător de drumuri la capitolul diesel. Din 1989 încoace, peste 4,5 milioane de maşini echipate cu extrem de eficienta tehnologie TDI au ieşit de pe linia de producţie. Prin echiparea prototipului sport R10 TDI cu aceasta tehnologie, am câştigat Cursa de 24 de ore de la Le Mans pentru a doua oară cu o maşina diesel. Maşinile de curse Audi R8, echipate cu motoare cu injecţie directă de benzină au câştigat la Le Mans de cinci ori. Am încorporat descoperirile cheie din lumea motorsportului direct în dezvoltarea modelelor de serie”, accentuează Michael Dick, Membrul Consiliului Director pe probleme de dezvoltare tehnologică la Audi AG. „Astfel, am demonstrat faptul că TDI şi TFSI reprezintă cele mai eficiente sisteme, oferă o plăcere de condus excelentă şi o economie extraordinară, atât pe şosea, cât şi pe circuit”.
Cea mai recentă generaţie TDI ajută Audi să-şi reafirme statutul de lider în domeniul tehnologiei diesel ultra-sofisticate. Atunci când Audi a început producţia de serie a primei maşini de stradă cu motor TDI, în 1989, a marcat un moment extraordinar în dezvoltarea tehnologiei automobilistice. Audi TDI a devenit în curând un dicton pentru puterea supremă şi eficienţa maximă, dar şi impunătorul ritmului pentru industria automobilistică. Chiar şi în zilele noastre, performantele spontane, combinate cu un consum foarte coborât de combustibil obţinut de motorul diesel turbo, cu injecţie directă, rămân neînvinse de orice alt sistem de propulsie din lume.
Strategie consistentă pentru toată gama de modele
Prin intermediul celei mai noi generaţii de motoare TDI, Audi va demonstra faptul că această unitate avansată tehnologic încă are un potenţial uriaş şi un viitor garantat: datorită optimizării procesului de combustie şi includerii unui sistem de emisii ultra-reduse, aceste modele respectă cerinţele BIN 5 din SUA, precum şi cele mai înalte şi dure standarde care vor intra în vigoare în Europa în viitorul apropiat.
Audi şi-a început consistenta strategie TDI pentru 2008 cu noile unităţi V6, de 3,0 litri, care echipează Audi A4 şi Audi Q7. Dezvoltând 176 kW (240 CP) şi un cuplu maxim de 500 Nm pentru Audi A4 şi 550 Nm pentru Audi Q7, acestea combină dinamismul sublim cu un consum destul de redus de combustibil, caracteristici deţinute de orice Audi. Modele adiţionale vor veni în curând, Audi dorind să extindă noua tehnologie şi către alte clase de vehicule şi categorii de putere până la nivelul anului 2010.
Tehnologie inovatoare pentru emisii minime
Această nouă tehnologie de la Audi duce principiul TDI al injecţiei directe de diesel, cu turbină, care s-a dovedit eficientă
de milioane de ori, către o dimensiune nouă. Pentru aceasta, inginerii de dezvoltare a motoarelor diesel de la Audi au încorporat o serie nouă de măsuri inovatoare pentru cea mai recentă generaţie TDI: noul sistem common-raol piezoelectric, cu o presiune de 2.000 bar, sistemul eficient de recirculare a gazelor de evacuare şi turbocompresorul optimizat reduc foarte mult emisiile de noxe. Unele dintre cele mai importante elemente sunt senzorii din camera de combustie, care ajută la o reglare mai precisă a procesului de combustie în motor – este pentru prima dată când astfel de senzori au fost montaţi pe un motor la nivel mondial, fiind o altă inovaţie Audi.
Statutul noii generaţii TDI ca cel mai curat şi mai tehnologizat diesel din lume este pecetluit de sistemul de emisii foarte reduse de noxe, care reduce cantitatea de oxid de azot eliberată în atmosferă cu circa 90 de procente. Acesta funcţionează pe baza unui aditiv biodegradabil, sub forma unei soluţii denumite AdBlue. Doze foarte reduse ale acestei soluţii sunt injectate din convertorul catalitic. Sistemul de emisii scăzute de noxe este alcătuit din convertorul catalitic, modulul de măsurare, rezervorul de AdBlue şi liniile încălzite, precum şi dintr-un sistem complex de senzori. Sistemul complex de control al emisiilor este completat de convertorul catalitic separat, cu două sensuri şi de filtrul de particule diesel eficient, controlat electronic.
Potenţial ridicat pentru reducerea consumului de combustibil la nivel mondial
Datorită nivelului de emisii foarte scăzut, aceste motoare diesel cu injecţie directă pot fi utilizate oriunde în lume, chiar şi în statul american California, unde sunt în vigoare cele mai drastice limite de emisii. Comparativ cu media consumului motoarelor pe benzină tipice pentru piaţa din SUA, TDI oferă o economie de circa 35 de procente. În consecinţă, tehnologia diesel poate contribui decisiv la reducerea consumului de combustibili fosili şi la reducerea emisiilor, într-o măsura mai mare decât orice altă formă de propulsie disponibilă momentan. Audi va lansa aceste modele noi în SUA şi în Europa începând cu a doua jumătate a lui 2008.
Pachet extins pentru reducerea emisiilor de CO2
Perfectarea tehnologiei TDI face parte din strategia Audi de reducere a emisiilor de CO2 şi a altor gaze nocive. În afara de aceasta, Audi se bazează şi pe potenţialul extraordinar al motoarelor cu combustie sofisticate pe care le are: cu ajutorul injecţiei directe de combustibil şi a turbocompresoarelor, motoarele pe benzină TFSI – la fel ca şi cele TDI – se evidenţiază chiar şi azi prin consumul redus de combustibil, mult mai bun decât al competiţiei.
În concluzie, multe modele Audi TDI şi TFSI vor oferi, în viitor, un sistem inovator de control al puterii, care capitalizează fazele de decelerare şi de frânare prin recuperarea şi depozitarea puterii electrice. În plus, o nouă generaţie a sistemului start/stop este dezvoltată pentru a face faţă standardelor de confort Audi.
Modelele de volum vor include variante „e”
Rafinamentul meticulos al întregului vehicul ajută în mod semnificativ la reducerea consumului de combustibil. Rezistenţa la ruliu optimizată, reducerea coeficientului aerodinamic, rapoartele de treaptă modificate special, reducerea frecării şi unităţile auxiliare redesenate sunt doar câteva dintre dispozitivele utilizate de Audi pentru a majora eficienţa gamei sale de modele. Prin intermediul cuplului mare la turaţii reduse, propulsoarele turbo, cu injecţie directă, pe benzină şi diesel, de la Audi oferă caracteristicile ideale pentru reglaje optime ale cutiei de viteze, ceea ce permite conducerea maşinii în condiţii de utilizare eficientă a motorului.
Succesul acestei strategii este exemplificat cu ajutorul modelelor „e”, care sunt deja produse. De exemplu, Audi A3 1.9 TDI e, are un consum mediu de numai 4,5 litri/100 km şi emisii de CO2 de 119 grame/kilometru. În viitor, Audi va extinde gama de modele foarte eficiente, oferind atât versiuni TDI, cât şi TFSI ale modelelor de serie „e”.
Sisteme hibrid pentru un număr de modele
Cu toate acestea, anumite pieţe vor necesita dezvoltarea unui sistem hibrid. Audi dezvolta astfel de propulsoare pentru un număr de modele de serie şi le va implementa în producţia de serie oriunde considera ca va aduce beneficii considerabile clienţilor. Audi a dezvelit, în 2005, conceptul Audi Q7 hibirid, care oferă un motor electric integrat între motor şi cutia de viteze. Proiectat ca un hibrid veritabil, Audi Q7 poate funcţiona atât cu motorul pe benzină, cât şi cu cel electric, precum şi cu amândouă simultan. În momentele de decelerare sau frânare, energia kinetică este transformată in energie electrică, livrată către baterie şi apoi transformată în putere de propulsie, atunci când este cazul.
Abordare integrata a combustibililor superiori
Combustibilii au un rol decisiv cu privire la reducerea emisiilor de CO2 din viitor. În afară de etanol şi gaze naturale, sursele primare de energie sunt combustibilii de noua generaţie, extraşi sintetic din biomase sau din gaze naturale. Aceştia îmbunătăţesc procesul de combustie, ducând la o cantitate mai mică de emisii de noxe.
Un interes sporit îl oferă SunFuel, combustibil realizat din biomasă. Atunci când este aprins, acest combustibil nu emite mai mult dioxid de carbon decât ar fi asimilat din atmosfera plantele din care a fost extras.
Primele fabrici pentru producţia la nivel ndustrial a acestor combustibili sunt în stadiu de construcţie. Audi sprijină această abordare integrată pentru combustibili mai buni, sub umbrela Grupului Volkswagen.
Combustibili alternativi
Combustibilii alternativi cresc tot mai mult în importanta în ultima vreme. Gazele naturale, de exemplu, sunt utilizate tot mai des în multe ţări, fiind o sursa de energie puţin costisitoare şi cu emisii de CO2 reduse. În acest caz, Audi a realizat un concept de utilizare al GNC (Gaze Naturale Comprimate). Acesta se bazează pe motorul TFSI şi păstrează caracteristicile acestuia, cum ar fi puterea foarte mare. Reducerea emisiilor de CO2 cu până la 20 la suta în modul GNC poate fi utilizată fără sacrificarea plăcerii de a conduce un Audi. În plus, amplasarea ingenioasă a rezervorului permite utilizarea maximă a portbagajului şi păstrează caracterul versatil al maşinii.
Acelaşi principiu se aplică şi în cazul modelului pe bază de etanol. Acesta funcţionează pe baza unui combustibil care conţine 85% etanol – fără a pierde din dinamism şi sportivitate. În plus, emisiile de CO2 ale acestui tren de propulsie scad cu până la 75 procente faţă de motoarele convenţionale pe benzină.
Influenţa cruciala a conducătorului
Audi va continua să respecte sloganul „Progres prin tehnologie”, cu ajutorul a numeroase soluţii tehnice. Trebuie spus, totuşi, că tocmai conducătorii îşi asumă cea mai mare parte din responsabilitate pentru obţinerea unui consum redus de combustibil. Stilul individual de condus poate influenţa consumul şi, în consecinţă, emisiile cu până la 30 la sut㠖 fără mari diferenţe la nivel de viteză sau dinamism. Capacitatea şi atenţia conducătorului sunt factorii decisivi în această situaţie. Audi va oferi sprijin adiţional conducătorilor care doresc să-si schimbe stilul de condus pentru a obţine un consum optim. Un exemplu în acest sens este indicatorul de schimbare a treptei, disponibil standard pe modelele „e” şi pe noul A5, care afişează treapta optimă pentru situaţia de rulare dintr-un anumit moment.
Eficienţa suplimentară prin apăsarea unui buton
Audi a prezentat deja un vehicul care îi oferă conducătorului auto opţiunea de selectare a unui mod economic de rulare în anumite situaţii, prin simpla apăsare a unui buton. Este vorba despre conceptul Cross Coupé quattro. În modul „eficient”, reglajele motorului şi cutiei de viteze sunt modificate pentru modul de operare economic, fluxul de energie către principalii consumatori şi modulele de confort este restricţionat, iar sistemul de pilot automat este programat pentru a oferi prioritate consumului redus de combustibil. Acest mod este selectat în mod intenţionat de către client şi este însoţit de o reducere subtilă a puterii şi confortului. În afară de aceasta, pe măsură ce datele sistemelor de navigaţie devin mai precise, acestea vor fi utilizate pentru calcularea unor rute mai economice.
Cu ajutorul propulsoarelor diesel economice si ecologice, dar si al strategiei integrate de eficienta, Audi va păstra caracterul sportiv şi elegant, plăcerea de a conduce şi calitatea superioară a modelelor sale, asigurând, în acelaşi timp, o reducere a emisiilor de noxe.